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[manbetx体育]数说|自主品牌“冰火两重天”

2020-09-14  作者:[db:作者]   来源:未知


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  2019年中国车市连续第二年下行,产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。而这当中中国品牌乘用车受到了非常大的影响,全年销量仅为840万辆,同比下降15.8%,与此同时市占率也仅有39.2%,跌破了40%的红线。

  虽然整体环境不理想,但是也有一些品牌展现出了一些亮点。在民营企业中长城销量实现了同比正增长,总销量榜上吉利汽车依然领先。

  吉利继续领跑中国品牌 比亚迪销量大跌

  数据显示,吉利汽车2019年累计销量136万辆,同比下跌9.3%,尽管如此其依然连续三年蝉联中国品牌乘用车销量冠军,占有市场份额6.5%。吉利也是中国市场销量排名前五的企业中唯一的中国品牌。在具体车型分布中,帝豪家族和远景家族依然是吉利的销量大户,两者贡献了超68万辆的销量,其中帝豪家族更是连续8年蝉联中国品牌轿车销量冠军。2020年吉利更是定下了141万的销量目标。

  长城汽车2019年全球销量106万辆,同比增长0.69%,连续第四年突破百万销量大关。具体车型中,哈弗品牌全年销量76.94万辆占据了长城汽车销量的72%,而哈弗品牌中H6车型全年销量达到了38.64万辆,占据了哈弗品牌销量的半壁江山。此外,WEY品牌在全年全年累计销量超10万辆,也成为首个达成30万辆的中国豪华品牌。今年长城汽车也加快了全球化的步伐,海外市场增长明显,全年出口6.51万辆汽车,同比增长38.68%。

  近年来,将重心转移到新能源领域的比亚迪,今年却遭遇了销量的滑铁卢。2019年比亚迪销量为46.14万辆,同比下滑11.39%,其中燃油车销量为23.19万辆,新能源汽车为22.95万辆。比亚迪2019年呈现高开低走态势,全年负增长主要原因则是因为新能源汽车拖了后腿。今年上半年比亚迪销量为22.8万辆,同比上涨1.59%,其中新能源车型占比达64%。到了下半年,受补贴退坡的影响,比亚迪新能源连续6个月销量下滑,销量最终被燃油车反超。

  上汽、广汽销量下跌 奇瑞成亮点

  刚刚在去年12月完成混改的奇瑞汽车全年销量同比增长达11.8%,奇瑞也成为为数不多跑赢大盘的地方国企。而上汽集团、广汽集团、北汽集团旗下自主品牌乘用车业务基本都出现了不同幅度的下滑。

  奇瑞汽车2019年全年销量为74.5万辆,同比增长11.8%。全新一代奇瑞瑞虎8累计销量达到了11.64万辆,同比大增130.4%,连续5个月实现月销破万;艾瑞泽系列年销量也到达12.45万辆,同比增长11.8%,连续4个月销量突破万。

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