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[manbetx体育]法系车集体“凋谢”中国市场(2)

2020-04-03  作者:admin   来源:未知


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  销量暴跌利润骤减,中国市场总份额不到1%,法系车正多方突围解困局

  神龙汽车困难重重

  就在长安PSA这个累赘还负重在身的时候,PSA在华的另一家合资公司——神龙汽车也陷入了困境之中。

  神龙汽车是中国东风汽车与法国标致雪铁龙公司成立的合资企业,旗下包括东风标致与东风雪铁龙两个品牌。2012年-2015年,神龙汽车旗下品牌车型的销量曾经一路攀升,分别为44万辆、55万辆、70.4万辆和70.48万辆。但在超过70万辆的销量高点后,神龙汽车的整体表现就如同雪崩一样,迅速跌落。2016年-2018年的销量分别为58.95万辆、37.75万辆、25.3万辆。今年2月,神龙汽车在召开经营管理会议上确定了2019年的销量目标为23.5万辆。然而,今年1-10月份的累计销量仅有9.94万辆,同比再次大幅下滑55.43%。仔细算来,标致和雪铁龙这两个品牌加在一起的月均销量也就1万辆左右。此时距离全年结束还有不到一个月的时间,看来神龙汽车依然无法完成这个历史最低销售目标。

  如此低迷的销量背后,自然是财报的亏损。相关数据显示,神龙汽车在今年上半年就已经亏损25亿元。在品牌与销量跌入双重低谷,亏损日益加剧的当下,神龙汽车开启了降低运营成本的计划,首先关闭武汉一工厂,接着出售武汉二工厂,只留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营。与此同时,神龙汽车全面启动裁员,计划2019年底前由8000名员工降至5500人,2020年再降至4000人。

  近日,有标致雪铁龙集团内部人士表示,“我们离不得不撤出中国只有一步之遥,真的有那么严重。”不过,PSA集团主席唐唯实多次公开表示,“我们想要留在中国,绝对不想离开中国,这个信念是非常坚定的。”不管标致和雪铁龙这两个品牌是否愿意退出中国市场,如果销量下滑的趋势无法得到有效遏制,那么很可能又要步“广州标致”的后尘了。广州标致是上世纪80年代中国的广州汽车与法国标致的合资企业,早早就占据了中国汽车产业发展的有利席位,然而好景不长,迅速衰落。

  标致和雪铁龙的败北,根源在于法国人的“迷之自信”。他们认为,在欧洲卖得好,那么一定可以在中国卖得好。于是,法系车的很多设计,就让中国消费者开车时手足无措,比如方向盘中间不转,比如把车窗升降按钮安置在挡把附近,再比如固执坚持的“扭力梁悬挂”……再加上品牌营销力度不够,很多消费者在购车时压根儿就想不起来法系车了。

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