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[manbetx体育]未来买车如“白菜”?国内汽车产能

2020-04-03  作者:[db:作者]   来源:未知


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  现实的情况是,卖车的促销力度不断加大,但仍有大批的汽车正在滞销。而随着产业升级以及市场下滑持续加剧,中国汽车的过剩产能正在疾速增加。

  11月27日,国家统计局公布的数据显示,今年1~10月,全国规模以上工业企业利润总额同比下降2.9%。其中,制造业实现利润总额41291.4亿元,下降4.9%。而作为制造业标杆的汽车制造业,前10月行业利润下降14.7%。

  利润下降的背后,正是汽车产销量的双重下降。根据中国汽车工业协会数据,今年10月,中国汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆,环比增长3.9%和0.6%,但较去年同期分别下滑1.7%和4%。

  相关企业和专家表示,今年全国汽车产销量大约2500万辆,而全国汽车总产能已有3500万辆左右,除了过剩的1000万辆产能外,且仍有上千万辆产能处于规划或建设中。

  “为使汽车产业恢复至健康水平,应加快低端落后产能的淘汰。”在多位专家看来,淘汰赛已经开启,但还不够。中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理周舟认为,当前汽车产业呈现出明显的结构性过剩特征,大量产能堆积在中低端,高端产能明显不足,难以适应消费升级的需求;部分自主品牌和法系、韩系车企正承受巨大压力,而德系、部分美系车企总体相对稳定,一些日系车企还在扩大产能。

  种种迹象表明,现有产能正在大幅“停摆”。参考欧美等发达国家的评判标准,一般将产能利用率(或设备利用率)作为产能是否过剩的重要指标。产能利用率的正常值区间为79%~83%,超过90%则认为产能不足;低于79%则说明可能存在产能过剩的现象。国家统计局数据显示,今年上半年全国汽车产能利用率为77.2%,同比下滑3.8%。

  而研究咨询机构伯恩斯坦不久前公布的数据显示,戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率超过90%,通用在华合资企业产能利用率为88%,大众在华合资企业产能利用率也超过了80%,本田、丰田在华合资企业产能利用率则超过100%。

  优质产能紧缺,而更多的产能利用率严重不足。

  此前公布的汽车产业研究报告中,国信证券指出,2018年吉利汽车、一汽集团、奇瑞汽车、比亚迪汽车、北京现代、东风悦达起亚、长安福特等车企产能利用率均未达到70%。而据外媒报道,2019年上半年,福特在华工厂的产能利用率仅为11%;标致雪铁龙集团与长安汽车的合资企业产能利用率仅为1%,与东风汽车的合资企业产能利用率也仅为22%。

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