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[manbetx体育]反超比亚迪 特斯拉成全球最大电动车

2020-05-22  作者:[db:作者]   来源:未知


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  近日,据数据专家凯文·鲁克(Kevin Rooke)统计数据显示,截止今年10月,特斯拉累计共向消费者交付80.7954万辆电动汽车,比亚迪累计交付78.715万辆电动汽车,两者相差2.0804万辆。至此,特斯拉成功超越比亚迪销售记录(包含纯电动汽车以及插电式混合动力汽车的销量),成为全球最大电动车制造商。

  虽然交付量实现反超,但是就现在而言,两家电动车企显然走上两条截然不同的道路。比亚迪从建立之初就以乘用车与商用客车作为自己的主营业务,近来凭借“王朝系列”、“e系列”等新能源车型与对应燃油车型,以及纯电大巴实现销量不断提升,但碍于国家政策因素的不断变化,其新能源销量出现接连几月的不断下滑,距离比亚迪董事长王传福定下的预计目标仍有较大差距。

  特斯拉作为全球新势力造车所推崇的“顶端车企”,一直主攻中高端纯电动汽车,无论特斯拉Model S、Model X、Model 3,上市后都对该级别细分纯电市场形成不小冲击。在品牌附加价值、电动车正向研发程度、自动驾驶系统成熟度、产品设计方面,特斯拉在全行业的前瞻性有目共睹。

  而其销量的真正的“井喷”,还是得益于价位更加亲民、性价比更高的Model 3上市之后。但是其订单数与产能的不匹配,也从一定程度上限制了其总交付量的上升。

  不过伴随特斯拉位于中国上海的自建超级工厂投入使用,其Model 3产能问题将会得以解决。同时,在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019 年第 11 批)中,国产版特斯拉Model 3 赫然在列,这意味着用户购买特斯拉中国制造 Model 3 将可享受国家新能源补贴政策。

  根据现有补贴政策,国产版Model 3 可以享受 2.475 万元的补贴,也意味着其补贴后售价将下探至33.105 万元。由此可以预测,更高的性价比提升将会促使特斯拉销量进一步提升。中国新能源市场的巨大潜力,埃隆马斯克足够重视,仅仅一年时间就能实现厂房落地投入量产,足以证明特斯拉在此项目上的聚焦与倾其全力。

  的确,在产品定位方面,比亚迪或许更加趋向中低端市场,逐渐向高端市场进攻。特斯拉恰恰相反,更加趋向于高端市场,逐渐向中端渗透。而在自研技术路线方面,两者均有异曲同工之处。

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