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[manbetx体育]11月国内轿车市场销量分析:德系止跌

2020-05-22  作者:[db:作者]   来源:未知


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  2019年11月,乘用车市场销量203.2万辆同比下跌5%,1-11月累计销量1891.3万辆同比下跌10.2%。轿车市场销量11月份同比减少11.3%至95.9万辆,1-11月累计销量925.7万辆同比下跌12.2%。

  德系同比止跌回正(11月产销查询)

  11月轿车同比跌幅依然为二位数,达11.3%,大于整体乘用车市场跌幅。11月轿车市场份额同比减少3.3%至47.2%。

  从各派系来看,德系同比止跌转正,同比增2.9%,奔驰和大众轿车整体均上涨,北京奔驰轿车同比增长20%,主要归功于奔驰A级同比带来6,519辆销量的增长。奥迪品牌也带来了7%的增长,其中奥迪A6L同比增长23%至16,854辆,奥迪A6L同比的上涨主要因为终端优惠的增加,但奥迪A6L前11月累计销量同比下跌8%,主要因为其1月换代上市,上市初期无现金优惠,1-5月累计跌幅高达40%,后来随着优惠逐步增大,跌幅减少。

  美系跌幅进一步扩大至46%,上汽通用跌幅为48%,当中,雪佛兰和凯迪拉克跌幅达54%。凯迪拉克即将停产的ATS-L和XTS销量减少1.15万辆,而CT5和CT6仅售5,753辆。

  雪佛兰的科沃兹同比跌87%至3,541辆,而旗下另一款紧凑型轿车科鲁泽,与其厂商指导价相差不大,今年3月上市,5月开始销量就超过科沃兹,突破2万,而科沃兹则回落至五千,在产品力方面,科鲁泽相比科沃兹更优秀,在价格方面,科鲁泽比科沃兹优惠更大,这也是科沃兹销量大幅下滑的原因之一。

  中型轿车增幅扩大至13.2%(11月产销查询)

  中型轿车中德系和日系同比增长20%左右,德系中奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、帕萨特及迈腾销量均超过万辆,仅大众CC销量在四千余辆,帕萨特凭借其较高的终端优惠及品牌影响力,11月销量同比增长60%至26,433辆。日系中中型轿车销量过万的车型则只有雅阁、凯美瑞和天籁三款车,亚洲龙呈现九千余辆销量的增长。

  微型轿车同比下跌67%,主要受纯电动车型下滑的影响,微型纯电轿车占比达92%,受补贴退坡大幅下滑的影响,微型纯电轿车同比下滑69%,导致微型轿车大跌。

  中型轿车市场份额同比增长4.8%(11月产销查询)

  紧凑型、中型和中大型轿车市场份额都出现了不同程度增长,其中中型轿车市场份额同比增长最多,同比增4.8%,主要归功于德系和日系中型轿车销量的增长。微型轿车和小型轿车市场份额同比分别减少3%和2%。

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