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[manbetx体育]新能源二手车尴尬 特斯拉降30万再收

2020-04-05  作者:admin   来源:未知


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  本文来源:每日经济新闻

  “卖家不想卖,车商不愿收,买家不敢买”,新能源二手车正在陷入这样的怪圈。

  “打算买新能源二手车的客户大多属于定向寻找,像特斯拉这样的高端品牌是他们的首选,但低端电动车型我们都不敢收,因为根本卖不出去。”日前,北京花乡二手车交易市场的一位商户告诉《每日经济新闻》记者,现在买新能源二手车的人还是少数,收太多车他们的资金也承受不了。

  尽管国内新能源汽车的保有量早已突破百万辆,但在二手车市场,新能源汽车仍以“小众选择”的身份存在着。日前,《每日经济新闻》记者在调查走访中发现,“有卖方没买方”仍是新能源二手车市场的常态。而对二手车商来说,现金流就是“生命线”,即便是低价出售,也不能把车砸手里。在这种情况下,新能源二手车的保值率令人堪忧。

  二手燃油车较好卖

  公开数据显示,二手燃油车“上架”后,当月实现成交的比例超过40%,绝大多数二手燃油车都可以在两个月内完成交易,但新能源二手车“上架”后,当月出售的比例还不足10%。

  “今年初我收了一辆电动车,当时是半价收购,结果8个月都没卖出去,快成‘镇店之宝’了,最后赔了几万块钱才出手。”北京花乡二手车交易市场的一位商户向记者抱怨。

  该商户坦言,新能源二手车之所以难卖,主要是因为其续航里程不好把握,消费者无从检验。再加上新能源汽车在续航和技术方面的更新迭代速度较快,这也让更多的消费者把目光投向了新车。

  “对二手燃油车来说,客户往往可以通过行驶里程来判断动力系统、底盘等车辆情况,但对新能源二手车来说,普通消费者如果仅通过行驶里程很难判断出车辆动力电池的衰减程度。”上述二手车商户对记者说。

  一位出售二手新能源汽车的商户告诉记者:“我们收购车辆也有标准,行驶里程在6万公里以上的车辆,一般不收。因为二手新能源汽车的利润很薄,买车的客户多数是用来跑网约车的,我们要向用户承诺车辆的续航里程,而行驶里程在6万公里以上的电动车,动力电池衰减太严重,无法保证日常的正常使用,如果重新更换动力电池,价格要高出车辆本身的收购价,得不偿失。”

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