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[manbetx体育]PSA牵手FCA,看上去很美?

2020-04-03  作者:[db:作者]   来源:未知


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  合并在汽车圈不断上演。20年前,时任戴姆勒董事长于尔根·施伦普开创了这条路径,雷诺汽车原总裁卡洛斯·戈恩将其发扬光大。如今,卡洛斯·戈恩的信徒,标致雪铁龙总裁唐唯实也走上同样的道路。

  上周,标致雪铁龙(PSA)与菲亚特克莱斯勒(FCA)签署了一项具备约束力的合并协议,规定双方业务以50:50的比例合并。经此合并,两家销量规模在全球前十中排名靠后的车企,摇身一变成为全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

  “看上去很美,但实际效果怎么样,还很难说。”日前,FCA在华子公司高管刘鸣(化名)对第一财经记者说道。

  他的理由是,过去20年里,全球汽车公司跨国并购风起云涌,但总体来说失败的多,成功的少。一个显著的案例是去年至今雷诺、日产和三菱联盟关系的破裂。PSA与FCA合并的风险不仅在于法国和意大利公司的文化融合,更在于其对等股比的设计,使得新集团缺乏绝对控制人。

  “对等股比看起来很公平,但在决策中一定会遇到效率低下的问题。”刘鸣说。

  看上去很美

  “喜忧参半”是PSA法国总部员工孙晨当下的心情写照。唐唯实2014年出任PSA总裁后,迅速帮助PSA扭亏为盈,在2018和2019年度,PSA在欧洲的连续创造几项盈利纪录,盈利性直逼德国对手大众汽车。在通用汽车手中连续亏损20年的欧宝,被PSA收购仅1年就实现扭亏为盈。这让唐唯实在PSA集团内树立了威信。

  不过,孙晨指出,唐唯实的核心手段其实是通过精简产品线、工作流程以及大规模减员,其手段与唐唯实在雷诺汽车的老上司卡洛斯·戈恩如出一辙,尽显“成本杀手”本色。

  比如2015年,唐唯实出任PSA总裁的第二年,PSA位于巴黎附近奥尔内的一家工厂就被关闭,而这仅仅是PSA在法国裁员1万多人计划中的一部分。

  “我们是达尔文主义者,而公司能否生存取决于我们的适应能力。”唐唯实曾这样表达自己的观点。

  孙晨猜测,PSA与FCA合并后,唐唯实依旧会沿用裁员、关停工厂等办法来降低成本,他在PSA的部门大概率会和FCA合并,这是他所担心的。

  对于大型汽车集团来说,降低成本、提高资源利用率和效率,往往比生产更多的新车、提高销量带来的收益更大。

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