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[manbetx体育]零部件巨头齐向“后”看

2020-04-05  作者:admin   来源:未知


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  2019年正进入倒计时,回顾汽车行业这一整年,或许一个“惨”字足以总结。

  显然,中国汽车市场并未如年初各整车及零部件巨头们所畅想般慢慢复苏,尽管年末稍有回暖,但并未改变整体车市仍在一步步迈向“深渊”的事实。且在接下来的2020年,情况或许也难有改观。据盖世汽车研究院预测数据,2020年,我国汽车市场或下滑3%,甚至更多。

  新车的增长失速,直接带动新车价值链参与者纷纷盈利下滑,传统新车前装产业进入洗牌期。为求突围,产业内玩家与资本的目光随汽车保有量和平均车龄的提升逐渐转向了汽车后市场。

  这是一个万亿级的“大蛋糕”

  中国的汽车市场有多大,不言而喻。尽管在汽车千人保有量上,中国仍落后于欧美等发达国家,但在庞大的人口基数与开放的市场环境加持下,自2009年汽车产销量超越美国以来,中国已连续十年蝉联全球汽车产销第一,且据《2019中国汽车后市场白皮书》显示,中国有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场。

  与此同时,在目前逐年走低的新车销量背后,车龄超过3年的汽车保有量占比不断增加,但我国平均车龄仅有4.9年,与其他大市场相比均处于较低水平,国内整体汽车正呈现老龄化趋势,每辆汽车维修保养的需求都是刚需。

  而据麦肯锡于2018年公布报告显示,全球汽车后市场于2017年的市场体量是8000亿欧元(约合6万亿元人民币),每年维持3%的增长速度,到2030年将达1.2万亿欧元(约合9万亿元人民币)。这其中,中国已成为全球汽车后市场利润份额中的重要贡献国之一。且预计到2025年,中国汽车后市场的份额将占全球汽车产业链中的55%。

  价值链的转移,让汽车产业不断后移,更引来无数零部件巨头齐向“后”看,更准确地说,是看向中国汽车后市场这块万亿级的“大蛋糕”。

  也正因如此,让一年一届的上海法兰克福汽配展热度更胜于往届,“今年展会吸引了来自全球46个国家和地区的6590家参展企业,同比增长5%。同时,展位面积已经扩至36万平方米,但仍然供不应求”,中国机械国际合作股份有限公司总经理赵立志表示。

  “蛋糕”正快速被瓜分

  正如布雷博售后市场部市场总监Marco Moretti所介绍,随着11年前开始进入售后市场,截至目前,每年有10%的盈利来自售后服务。目前,其在中国已设有50个经销商,营销网络完成覆盖70%的主要城市,并在过去几年里,布雷博售后市场业务在中国取得了30%的年增速,且在未来仍有信心持续保持正增长。

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