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[manbetx体育]混改之后 长安新能源能成么?

2020-04-03  作者:admin   来源:未知


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  混改落定之后,长安新能源开始发动产品攻势。

  12月10日,长安新能源小型纯电SUV E-pro以10.69万-12.69万元的补贴后售价正式上市。E-pro的上市,可以看作是长安新能源拉开E家族产品系谱的开端,也可以看成是其“混改”后首款投向市场的产品。

  从E-pro开始,长安新能源将会发起一波“3、4、5、6”的产品攻势。“4”指的是续航400公里,对应的正是刚上市的E-pro。接下来,续航300公里的A00级小车E-star将在明年一季度上市;续航500公里和600公里的E-Life和E-Rock也将从2020年起陆续进入市场。

  长安新能源总经理杨大勇宣布E-pro的售价

  这么算下来,长安新能源要在2020年才会有重量级的产品进入市场,也会在那个时候收到成效。但是2020年的确是个特殊的年份,因为在即将到来的那一年对于新能源企业来说,不仅补贴快退没了,而且市场竞争的惨烈程度还要上一个台阶。选择在这个时间点大举进攻新能源汽车市场,长安新能源的胜算几何?或者说,它能成么?

  一

  如果要谈论长安新能源能不能成事,先得看看它现在的光景过得如何。

  如果从市场端的角度来看,长安新能源的近况只能说平平无奇。不能说差,但也好不到哪去。长安新能源今年前10个月的累计销量为30114辆,仅位列国内新能源乘用车排行榜的第9位。全年铁定无法达到2017年的6.12万辆的水平,更别说2018年的8.68万辆的历史高点了。

  这对于2014就进入新能源汽车市场的长安汽车来说,算是“起了个大早,赶了个晚集”。而且,长安新能源旗下的产品的数量和竞争力都相对薄弱。E-pro之前,CS75PHEV、逸动EV系列、奔奔EV系列、CS15EV系列、逸动ET构成了长安新能源的产品矩阵。其中卖得最好的逸动EV系列还要靠B端运营市场消化,真正体现在C端的销量却寥寥无几。

  造成这一结果的原因来自于长安新能源的竞争力薄弱,尤其是其产品还是经“油改电”而来,并没有一款真正意义上的出自新能源专属平台的产品。这似乎并没有按照长安汽车“香格里拉计划”的轨迹发展。

  “香格里拉计划”,是长安汽车于2017年提出的新能源战略。当时,长安汽车雄心勃勃地表示:2020年前完成三大新能源专用平台的打造,2025年前计划累计推出全新纯电动车产品21款,插电式混合动力产品12款,2025年,全面停售传统意义的燃油车。为了实现这个计划,长安汽车将在2025年以前在全产业链上累计投入1000亿元资金,并调动一万人的研发资源投入其中。

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