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[manbetx体育]降幅收窄并非回暖信号 明年车企仍要

2020-04-05  作者:admin   来源:未知


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  近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了11月全国汽车产销数据。数据显示,11月,我国汽车销量245.7万辆,同比下降3.6%,环比增长7.6%。其中乘用车11月份销量为205.7万辆,同比下降5.4%,环比增长6.7%。

  “尽管从数据上来看,11月的销量降幅有所收窄,但是这并非是车市的回暖信号。”中汽协会副秘书长陈士华强调,“降幅收窄主要是因为零部件商对国六标准零件供应充足,车企的生产节奏加快。因此各方对于未来车市的前景不要过于乐观。”

  今年1-11月,中国汽车累计销量2311万辆,同比下降9.1%。其中乘用车累计销量1923.1万辆,同比下滑超两位数,达到10.5%。

  尽管2019年车市负增长已成定局,但今年车市究竟会以怎样的形式收官,明年车市走势又将如何,车企应该对此进行怎样的布局和规划?针对这些车企和消费者关注的问题,记者近日采访了行业内的多名专家和学者。

  拨开销量“5连跌”的阴霾 新能源车市场机遇仍大于挑战

  已经连续4个月销量负增长的新能源汽车仍未走出阴霾。根据中汽协公布的数据显示,11月中国新能源汽车销量为9.5万辆,环比增长27.1%,同比下降43.7%,同比销量创造“5连跌”。

  作为未来汽车产业的发展方向和主要发力市场,新能源汽车曾经以“火车头”的角色强劲拉动整体汽车市场向上增长。但如今,新能源汽车的跌幅一次比一次大。截至目前,新能源乘用车市场的跌幅已经逼近50%。

  从细分市场来看,11月纯电动车销量为6.6万辆,同比下滑36%。其中A00级纯电动车市场成为11月纯电动车市场销量下滑的“元凶”。11月A00级市场进一步萎缩,同比下滑幅度达到70%。在去年同期,A00级纯电动车市场的销量却是同比增长的。

  “目前,在限购城市,由于消费者拿不到牌照,因此导致新能源需求进一步放缓。而在三四线城市,人们对于新能源汽车的认识和接受程度不高,新车需求也相对低迷。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,尽管越来越多的车企开始发力纯电动车市场,但目前的效果并不理想。

  与此同时,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的销量同样不尽如人意。“相较于纯电动车而言,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车处于市场发展的次要地位。尤其是插电式混合动力汽车价格偏高,让很多消费者望而却步。”汽车行业分析师刘志超表示,目前车企仍无法有效应对补贴退坡带来的成本变化。此外,目前符合国六排放标准的插电式混合动力车型较少,且二手新能源汽车市场的“低价冲击”也对新车的销售造成了影响。据他分析,中国新能源汽车市场在补贴退坡后的调整期仍将持续一段时间。

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