新闻中心
新闻中心所在的位置:manbetx体育 > 新闻中心 > 正文
[manbetx体育]车企集中裁员布局未来出行 2020年开赛

2020-04-05  作者:admin   来源:未知


manbetx体育是24小时提供时政新闻,国内新闻,国际新闻,生活新闻,时事热点,新闻图片,军事,历史,生活,的专业时事报道门户网站。

  本文转自每日经济新闻

  几乎同一时间,奥迪和奔驰宣布将实施裁员计划。在此之前,宝马也大胆做出了“计划在2022年底前在德国慕尼黑总部裁员近6000人”的决定。裁员的理由近乎相同,三家豪华车企都想将节省的资金投入到诸如电气化、数字化和自动驾驶等项目中。

  这或许是汽车产业变革最为严峻的阶段。面对电动化、自动驾驶等前沿技术的开发和应用,车企不仅需要进行巨额投资,还要节约成本。奥迪、宝马、奔驰看似冲动的决定背后,是传统汽车制造商向出行服务提供商转型的大势所趋。

  转型过程中,中国市场被众车企看重。“中国已成为人工智能技术专利的全球领导者,自动驾驶技术也处于全球领先地位。”奥迪中国总裁兼奥迪中国销售副总裁武佳碧在奥迪MQ!创新峰会上说。

  面对,包括奥迪、宝马、奔驰等众多车企都在电动化和自动驾驶领域积极布局,对中国市场更是重金投入。在这场押注未来的“赌局”中,业内关注的焦点是谁能以“勇者”的姿态胜出?

  一边裁员一边加速投资新技术

  面对全球汽车市场增速放缓,整车企业必须快速应对市场变化。受市场环境和“新四化”技术浪潮的双重影响,今年以来汽车行业开始出现“裁员潮”。

  今年除奔驰、宝马和奥迪外,日产、福特、通用等车企也纷纷提出“裁员计划”。日产日前发布的一份裁员计划显示,在2023年3月之前,日产将在全球裁员1.25万人,其中2020年3月底裁员6400人,到2023年3月将再削减6100个岗位。

  相比之下,福特汽车的裁员或许更为严峻。今年3月,福特在德国裁员5000人(自愿买断计划),随后6月,福特又将欧洲裁员计划扩大至1.2万人。

  德国汽车工业协会主席伯恩哈德·马特斯(Bernhard Mattes)认为:“2020年全球汽车工业将迎来更为惨烈的裁员潮。”

  在汽车产业面临需求停滞、低排放汽车研发投资高昂的大背景下,裁员是车企降低成本的举措之一。除了裁员,车企更是提出了明确的“降本”目标。如,奥迪计划在2022年之前节省约150亿欧元的成本;宝马也提出一项涉及120亿欧元的降本计划。

  而“节流”常常与“开源”相伴。为了能在新一轮市场竞争中站稳脚跟,车企在新技术等方面加大了投资力度。以奥迪为例,《每日经济新闻》记者了解到,未来五年奥迪计划投资120亿欧元全面提速电动化。

Copyright © 2002-2019 manbetx体育滚球. manbetx体育 版权所有