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[manbetx体育]持股五年市值已翻倍,东风为何此时

2020-09-14  作者:[db:作者]   来源:未知


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  当即将诞生的全球第四大汽车集团背后涌现中国大股东身影的时候,多家外媒报道中国股东已经有意抛售股份。

  继长安之后,PSA在华另一家合作伙伴东风汽车被曝也动了抛售股份的“念头”。

  近日,据彭博社援引知情人士消息称,东风汽车将减持其在标致雪铁龙集团(以下简称:PSA)的股份,此前该公司已聘请多家银行研究各种方案,而此举或有利于标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles,以下简称FCA)的合并计划。

  消息人士称,几周前,PSA的长期合作伙伴东风汽车向银行发出了一份邀请函,要求它们就入股方案进行探讨。其中一人表示,该公司目前的目标是在未来几天向董事会提交一份售股计划。

  PSA中国及东南亚区的传播负责人王超向澎湃新闻记者表示:“针对此事,现在暂没有相关信息发布。”而东风则没有立即回应置评请求。

  2014年,东风集团以8亿欧元的价格收购了PSA集团14.1%的股权,与标致家族和法国政府并列为PSA集团第一大股东,此举使当时陷入财务困境的PSA重获新生,并加强了双方的合作关系。

  截至目前,东风汽车持有PSA集团12.2%的股份,价值22亿欧元(约合174亿元人民币),并拥有19.5%的投票权。

  而纵观2019年,由于中国市场失去动力,东风与PSA在华合资公司神龙汽车的亏损不断扩大,销量上,前10个月只卖出了10万辆,比去年同期下降了55%。

  根据东风汽车集团股份有限公司发布的公告显示,神龙汽车及神龙汽车销售有限公司在2019年上半年营业收入达70.53亿元,相比去年同期的176.53亿元营业收入下滑超过60%。在利润上,上述两家公司上半年亏损25.32亿元,已经达到2018年全年亏损额的近70%。

  换句话说,在五年的时间里,东风汽车所持有PSA股份市值已翻倍,而如今,PSA中国业务却处于严重亏损状态,东风选择此时抛售,从纯粹的财务角度而言尚属有赚不赔的买卖,这部分由股份变现获得的资金还可用以应对汽车行业“新四化”带来的巨额研发投入。问题在于,东风是否看好即将诞生的全球第四大汽车集团的未来,以及外界因素是否允许东风成为其中的一个重要参与者。

  今年10月31日,PSA与FCA联合发布声明,确认双方董事会批准了初步合并计划,新集团的全球规模和资源将由双方股东分别拥有50%,并创造年销量可达870万辆的全球第四大汽车集团。

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