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[manbetx体育]动力电池市场全面放开: 本土企业直

2020-04-03  作者:[db:作者]   来源:未知


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  “动力电池行业的狼来了。”近期,工业和信息化部发布的一则常规目录让行业内发出这样的感慨。

  根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》,搭载外资电池的新能源汽车将首次在中国获得补贴。这意味着,继今年6月份电池“白名单”废除后,中国动力电池市场正式向外资开放。

  此次公布的推荐车型中共有26款乘用车,其中纯电动汽车22款,包括即将国产的特斯拉纯电轿车。目前,特斯拉国产后的电池供应商花落谁家尚不明晰,不过进入补贴目录之后,相关车型大概率将获得补贴。除了特斯拉之外,外资品牌奔驰、丰田也都进入了推荐目录。

  过去几年内,中国对新能源汽车的补贴与所选择的动力电池生产企业强相关,搭载电池“白名单”企业生产的电池并进入上述推荐目录,是获得补贴的第一步。因此,近年来以特斯拉为主的进口新能源汽车,一直未有补贴,国内新能源汽车企业及动力电池企业,也享受了几年的快速发展“窗口期”。

  但产业的真正成熟离不开市场检验,随着新能源汽车销量与保有量的逐渐增加,相关部门也在引导产业由政策驱动向市场驱动的方向发展。一方面,新能源汽车补贴逐年减少,2020年底将完全退出市场,另一方面,动力电池“白名单”也在今年6月下旬宣布废除。

  显然,在补贴完全退坡之前,中国的新能源汽车产业将首先面临来自外资同行的竞争,动力电池行业首当其冲。

  外资电池彻底放开

  从最新公布的目录看,特斯拉、奔驰、丰田等外资品牌的新能源车型都进入了补贴序列。其中,特斯拉进入目录的车型申报了两个版本,对应不同的电池系统能量密度和续航里程。

  特斯拉的同一款车型为何会出现这种差异?这或在一定程度上与特斯拉选取的供应商不止一家有关。今年以来,特斯拉被曝与多家动力电池企业达成了“不排他”协议,“绯闻”对象包括宁德时代、LG化学等。

  特斯拉的电池供应商一直扑朔迷离。电池中国网动力电池应用分会研究部的一篇报告指出,入选推荐目录的特斯拉车型,搭载的是“特斯拉(上海)自产的三元电池”。

  特斯拉的确一直自产电池模组,不过电芯将由谁提供?一位长期观察特斯拉的人士对21世纪经济报道记者分析,该车型之所以出现两种能量密度,是因为搭载了松下和LG化学两家公司的电池单体(即电芯)。

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