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[manbetx体育]吉利下南洋

2020-04-03  作者:[db:作者]   来源:未知


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  本文转自每日经济新闻

  “宝腾已经回来了!”12月13日,马来西亚国际贸易与工业部长拿督达勒·雷京的这句话,让台下的宝腾汽车员工们感慨万千。这一天,宝腾X70在马来西亚丹绒马林工厂正式下线,宝腾汽车的年销量也正在向10万辆的红线迈进。

图片来源:企业供图

  10万辆,对于两年前的宝腾汽车来说,是一个不可能完成的数字。彼时,宝腾汽车年销量已经从巅峰时期的20多万辆下滑至6万辆,企业连年亏损,扭亏无望。无奈之下,宝腾汽车的控股股东马来西亚DRB-HICOM集团(以下简称DRB),希望为其寻找一个新的战略合作伙伴,为宝腾的发展提供它所需要的技术和市场。

  在28家候选者中,吉利脱颖而出,并通过一款车型将宝腾汽车的面貌焕然一新。这款车就是宝腾X70,它在中国市场的名字叫博越。

  “在谈判初期,DRB并不同意将博越作为导入宝腾汽车的首款车型,因为它的价格太高,而马来西亚的汽车市场以A0、A00级车为主,他们希望导入一款走量的车型,但吉利希望先建立品牌再谋销量。” 浙江吉利控股集团总裁安聪慧向《每日经济新闻》记者回忆,当时坚持把博越导入宝腾汽车,吉利担负的风险很大。

  但市场的反馈证明,吉利的这步棋走对了。最新数据显示,自宝腾X70在马来西亚市场销售后,宝腾汽车的销量便稳步回升。今年1-11月,宝腾汽车累计上牌89476辆,同比增长50.4%,市占率增长至16.2%,升至马来西亚市场第二位。而宝腾X70的月销量已接近3000辆,打败了在该细分市场一直畅销的马自达CX-5。

  博越在马来西亚市场的成功,让吉利看到了征战海外市场的一条新路径。“博越是吉利首款技术输出的全球车型。未来,吉利的每一款新车型都将以打造全球经典车为目标。”安聪慧说。

  两下南洋

  进入马来西亚市场,吉利筹谋已久。

  15年前,进入汽车领域刚满7年的吉利,便开始试水海外市场,马来西亚被吉利视为打开东南亚市场的桥头堡。彼时,吉利想借自由舰这款车进入马来西亚市场。自由舰是吉利开始真正走向自主研发的第一款产品,也是吉利第一个月销过万辆的车型,通过这款车,吉利与夏利全面展开竞争。

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