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[manbetx体育]豪华车市场只是看上去很美:市场份

2020-04-03  作者:[db:作者]   来源:未知


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  今年以来,国内市场寒冬持续。根据中国汽车工业协会日前发布数据显示,国内汽车11月单月及累计出现同比“双降”:11月,汽车销量为245.7万辆,同比下降3.6%;1月-11月,汽车销量达到2311万辆,同比下滑了9.1%。

  在一片车市下滑的哀鸿中,豪华车领域似乎独在“世外桃源”。

  根据乘联会数据,豪华车11月单月销量为20.24万辆,同比大增18.6%;1-11月,累计售出200.3万辆,同比增长11.5%,这样的逆势增长使豪华车占据国内乘用车的市场份额首次突破了一成,而且达到了10.8%的历史新高。

  但在这份亮丽成绩单背后,根据中国工业协会最新发布的2019年10月份中国豪华车市场脉搏报告显示,前十个月,豪华车的裸车成交价整体呈下降趋势,甚至普遍出现价格倒挂现象,简而言之就是“赔本赚吆喝”,且各品牌之间毛利率表现迥异。

  具体来看,新车以及毛利率GP1(注:经销商进销差与终端开票价的比值,不包含返利及衍生收入)为正值的豪华车品牌只有雷克萨斯、保时捷和宾利,这代表着这三大品牌的毛利率较好(未出现价格倒挂现象)。

  而传统豪华三强奔驰、宝马、奥迪“出乎意料”的GP1均为负值,其中奥迪的GP1负值最大,宝马次之,奔驰在三者之中相对较优。

  前十个月的BBA裸车成交价和变化趋势表格也反映出豪华车头部企业的销售压力。就10月单月来看,均价最高的是奔驰,10月裸车成交价为41.8万,宝马为39.8万元,两者之间相差不大,而奥迪的裸车成交价为30.3万元。

  从前十个月的成交价走势来看,奥迪从年初的31.7万元开始呈现明显下滑趋势,而奔驰在年中表现坚挺,峰值达到44.1万,但年底有所回落;至于宝马,在3月跌到34.2万后,4月逐渐回升,10月创造了39.8万的最高纪录。

  诚然,连德系豪华三强尚且艰难,二线豪华车品牌的销售情况更加“堪忧”:不仅GP1均大于-10%,且库存系数高于1.0。尤其值得一提的是,沃尔沃成为表格数据中一级毛利率最差的车企,GP1超过-25;捷豹路虎为倒数第二,GP1徘徊在-20%左右。而从库存情况来看,林肯“一骑绝尘”,库存系数达到2.2左右,表明其经销商正承受严重的库存压力。

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