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[manbetx体育]野心尽显 特斯拉在华超充站300+达成

2020-05-22  作者:[db:作者]   来源:未知


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  当有一天充电站与加油站数量相当,并伴随充电技术的进一步提升,里程焦虑将不是问题。

  2019年即将进入末尾,伴随新能源市场连续5月出现的销量下滑,人们对于纯电动汽车的批判与质疑愈发激烈。其中,关于充电便利性与续航里程焦虑的讨论成为重点。的确,以现阶段的动力电池技术与充电技术而言,电动车的实际使用状况相较燃油车并无优势。

  尤其进入冬季以后,因为其电池的物理特性原因,不少新能源品牌的纯电车型续航均出现不同程度衰减,这就对无论公共充电设施普及还是主机厂自营超充站建设提出更高要求。或许当有一天,充电站与加油站数量相当,并伴随充电技术的进一步提升,里程焦虑将不是问题。

  正是带着如此需求,为解决车主充电“痛点”,近日特斯拉官方宣布,截至2019年12月19日,已在中国市场落成超级充电站超过300+,一天之后,其宣布局中国市场的超级充电桩数量已达到15,000个,并且其全球超级充电站累计建设已到达1,604座。对于特斯拉而言,能够取得如今销量成绩,除了因为在售车型的成熟度与产品力外,相关充电配套的快速普及,或许也成为新能源车主选择它的另一原因。

  但是特斯拉并不满足,过去几年之中不止一次宣布将继续扩大超充站规模,即使其目前全球范围充电桩已拥有超过15,000个,但是仍未达到埃隆·马斯克预期,未来将会继续扩充。

  2019年3月,据外媒 The Verge 的报道,特斯拉已于加利福尼亚州弗里蒙特总部举行的活动中推出了第三代超级快充充电站。新款“V3”超级快充能够以 250kw 的功率为在售特斯拉车型充电,并能在5分钟充电时间里将续航增加75英里,也就是120km左右。相比第二代快充桩,随着第三代快充桩的“落地”,特斯拉的充电与续航优势将更加明显。

  同时,伴随国产版本Model 3已正式在特斯拉上海自建工厂实现量产,它也将成为第一款真正意义上享受中国新能源补贴的车型。在工信部不久前发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019 年第 11 批)中,国产版本Model 3位赫然在列,也意味其交付后将享受最高 2.475万元补贴。

  价格进一步下探,充电设施进一步普及,特斯拉入华野心尽显。同样身为新势力造车的蔚来、小鹏深深感受到威胁存在,随着国产版本Model 3售价正式进入30-35万区间,将与蔚来ES6、小鹏P7正式开启正面竞争,排除价格因素干扰后,三者产品的竞争将真正进入白热化。

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