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[manbetx体育]新能源汽车遇“五连降”寒冬 投资人

2020-05-22  作者:[db:作者]   来源:未知


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  市场下滑必然会导致投资收缩,这是所有行业的共识。但汽车业的特殊走向似乎正在让这一规律失效。“寒冬是投资的好时节。”12月16日,对于当下投资新能源汽车产业,多位投资人在全球新能源汽车大会上如此表示。

  对于车市的低迷,没有人反对。“寒冬从2018年开始,现在我们接触到的无论是二级市场,还是一级市场,确实都非常冷。”蔚来资本管理合伙人余宁预计,2020年市场也不会有较大反弹。

  中汽协数据显示,11月我国新能源汽车销售9.5万辆,同比下滑43.7%,这是自今年7月份开始连续第五个月的下滑。业内认为,补贴进一步退坡是新能源汽车陷入“寒冬”最主要的原因。事实上,新能源汽车的寒意在2018年汽车补贴退坡时就已经显现,动力电池企业开始洗牌、房地产造车遇阻、多个百亿级新能源汽车项目落空等衰退现象层出不穷,这让不少想入局的资本默默撤退。

  但这并不意味着所有资本都不看好新能源汽车市场。事实上,今年新造车企业整体融资额超过200亿元,比去年还要多;尽管房地产同行造车遇阻已有前车之鉴,但恒大仍然以百亿级追加投资,家电巨头创维的老板黄宏生,也满怀激情地推出了又一个全新汽车品牌“天美汽车”。

  “投资赚两种钱:一种是趋势投资,通过投很多风险投资阶段的项目,在风口上赚后续融资的利润;一种是长期的价值投资。”IDG资本执行董事丁飞表示,现阶段对趋势投资而言也许不是好时候,但绝对是价值投资的好节点。

  盈渊资本CEO林文海也发表了类似观点:“寒冬本来就是创业和投资的好时节,这时候很好判断谁是好的投资人,谁是好的创业者。”

  按照计划,新能源汽车补贴将在2020年全部退出,且随着外资企业和产品的加速入局,自主新能源产业面临严峻考验。但从长期来看,新能源汽车仍被认为有巨大的发展空间。华西证券汽车行业首席分析师崔琰表示,今年我国电动车渗透率达到5%,而2025年规划要达到25%,从渗透率来看,新能源汽车行业正处于由导入期到成长期的关键拐点。

  但与补贴阶段相比,接下来投资人会更趋向投资智能电动汽车,而不是简单的电动汽车。“我们一直在思考新能源汽车的底层驱动逻辑是什么,我们内部认为,纯粹的电动化不足跟燃油车的竞争赢得用户,智能化对电动车的加持,从用户角度来说是另外一个维度的、全新的东西,这种才可能带来一个市场化发展的产品。”辰韬资本合伙人肖建平表示。而余宁也认为,高端智能平台在寒冬中将更容易站住脚。

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